1.Các yêu cầu cốt lõi đối với việc đóng gói và bảo đảm cuộn dây cán nguội-trước khi vận chuyển bằng đường biển là gì?
Cuộn dây cán nguội-có yêu cầu cực kỳ cao về khả năng chống ẩm và chống va đập.
Bao bì thường sử dụng nhiều lớp bảo vệ:-giấy chống gỉ, màng nhựa, miếng bảo vệ góc bằng sắt và dây đai thép xuyên tâm/chu vi. Đối với một số mặt hàng xuất khẩu, pallet hun khói hoặc pallet gỗ cũng được yêu cầu.
Khi cố định các cuộn dây, phải trải-thảm cao su chống trượt hoặc ván gỗ trên sàn giữ. Trục cuộn dây phải thẳng hàng với mũi và đuôi tàu (đối với tải trọng dọc). Dây đai, dây xích hoặc dây buộc bằng thép có độ bền-cao, cùng với nêm gỗ và khung đỡ, được dùng để gia cố nhằm ngăn chặn sự lăn hoặc dịch chuyển trong chuyến hành trình.
2. Làm cách nào để ngăn ngừa rỉ sét cho cuộn dây-cán nguội trong quá trình vận chuyển đường biển?
Chênh lệch nhiệt độ lớn và độ ẩm cao trong quá trình vận chuyển đường biển khiến ăn mòn trở thành một trong những rủi ro lớn nhất.
Chỗ giữ phải được giữ khô ráo và sạch sẽ. Trước khi xếp hàng, hãy kiểm tra các vách ngăn và đáy tàu xem có nước ngọt hoặc nước biển còn sót lại không và đảm bảo bịt kín tốt.
Bản thân hàng hóa phải được bọc bằng giấy chống rỉ pha hơi và cho đủ chất hút ẩm vào thùng chứa hoặc hầm chứa.
Tránh thông gió không đúng cách trong chuyến đi-không thông gió khi độ ẩm bên ngoài cao hơn độ ẩm bên trong; sử dụng máy hút ẩm nếu cần thiết.
Tránh chia sẻ hầm hàng với hàng hóa mặn (chẳng hạn như phân bón hoặc muối) hoặc hàng rời.
3. Những chi tiết vận hành nào cần được lưu ý trong quá trình xếp, dỡ và xếp hàng?
**Việc tải và dỡ hàng phải được thực hiện bằng cách sử dụng máy rải loại C-chuyên dụng hoặc móc có vỏ bọc cao su.** Nghiêm cấm tiếp xúc trực tiếp giữa dây cáp và cuộn thép để tránh làm hỏng các cạnh hoặc bao bì.
**Trong quá trình xếp hàng, các cuộn nặng hơn nên đặt ở phía dưới và các cuộn nhẹ hơn ở trên, và xếp chồng không quá hai lớp (nếu cần xếp chồng thì phải đặt các tấm gỗ dày hoặc khung đỡ đặc biệt giữa chúng).
**Phải có đủ khoảng trống giữa các cuộn thép và vách ngăn, cũng như giữa các cuộn dây để buộc và kiểm tra nhằm tránh bị nén và biến dạng.**
**Nếu sử dụng thùng chứa, hãy sử dụng thùng chứa có giá phẳng hoặc thùng chứa-mở trên cùng có giá đỡ hình chữ V- ở phía dưới và dây buộc.** Các thùng chứa thông thường dễ bị hư hỏng hoặc dịch chuyển hàng hóa do lực căng không đều.
4. Sự khác biệt giữa việc vận chuyển thép cuộn cán nguội-bằng tàu chở hàng rời và tàu container là gì?
Tàu chở hàng rời (hoặc tàu chở hàng tổng hợp): Thích hợp cho số lượng lớn các cuộn dây cán nguội cỡ lớn-cỡ-. Những cân nhắc chính bao gồm độ sạch của hầm hàng, phương pháp buộc và độ kín nước. Có thể giám sát việc bốc và dỡ hàng trên tàu. Chi phí tương đối có thể kiểm soát được, nhưng nguy cơ hư hỏng hàng hóa có liên quan trực tiếp đến tình trạng hầm hàng.
Tàu container: Thích hợp cho các lô hàng hóa cỡ nhỏ đến trung bình{0}}có yêu cầu cao về thời gian và an toàn. Việc sử dụng hộp đựng có giá đỡ mở hoặc trên cùng có thể giúp bảo vệ tốt hơn và tránh lây nhiễm chéo-, nhưng việc buộc dây không đúng cách vẫn có thể dẫn đến sự dịch chuyển bên trong hộp đựng. Chi phí vận chuyển cao hơn nhưng quy trình trung chuyển lại được chuẩn hóa hơn.
Bất kể bằng phương pháp nào, đặc điểm của hàng hóa phải được thông báo trước rõ ràng cho công ty vận chuyển để tránh bị xếp vào hầm hàng cạnh thùng dầu, phòng máy hoặc khu vực dễ bị ngưng tụ.
5. Một số cân nhắc đặc biệt liên quan đến giấy tờ và bảo hiểm là gì?
Chứng từ: Vận đơn phải nêu rõ "thép cuộn{0}}cán nguội" cùng với thông số kỹ thuật, trọng lượng và phương pháp đóng gói chính xác của chúng. Nếu sử dụng các thùng chứa dạng phẳng hoặc cách xếp hàng đặc biệt, kế hoạch xếp hàng phải được nộp tại thời điểm đặt vé. Biên bản kiểm đếm của đại phó phải ghi rõ tình trạng đóng gói, bao gồm cả rỉ sét hoặc hư hỏng, để tránh tranh chấp khi cập cảng.
Bảo hiểm: Do giá trị cao và tính dễ vỡ của cuộn cán nguội-, nên bảo hiểm cho mọi rủi ro, kèm theo bảo hiểm bổ sung đối với rỉ sét và gãy vỡ. Đối với cuộn dây có giá trị-cao, hãy cân nhắc việc nhờ cơ quan kiểm tra bên thứ ba-tiến hành kiểm tra tình trạng trước khi tải và đưa ra báo cáo làm cơ sở cho các khiếu nại.
Nếu phát hiện rỉ sét hoặc biến dạng tại cảng đến, bằng chứng phải được thu thập ngay lập tức cùng với công ty vận chuyển, người nhận hàng và cơ quan kiểm tra để tránh bị coi là đã lưu trữ hàng hóa không đúng cách do chậm trễ trong việc xử lý.