Thép ô tô

Trên cơ sở thép IF, các loại nguyên tố tăng cường khác nhau (như nguyên tố tăng cường dung dịch rắn P, Mn, Si) và kiểm soát quá trình cán thích hợp (thông qua cán nóng ở nhiệt độ thấp và giảm lớn và làm nguội nhanh ngay sau khi cán) được thêm vào. , để thu được ferit-hạt mịn, cũng như cán nguội-giảm tốc độ cao và ủ nhiệt độ-cao để có được kết cấu cần thiết và khả năng tạo hình cao), sao cho thép có độ bền cao đồng thời đảm bảo độ dẻo và hiệu suất dập tốt. IF có thể đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất của các bộ phận dập ô tô có hình dạng-phức tạp. Các loại điển hình bao gồm B220IF, B340IF, B410IF, B500IF, v.v.

Bao gồm thép IF-tấm thép cứng và thép cứng-nướng carbon-có hàm lượng carbon thấp. Chủ yếu tập trung vào các tấm ván cứng IF nướng. Đặc điểm là tấm thép có cường độ năng suất thấp trước khi dập, và cường độ năng suất của tấm thép được tăng lên thông qua quá trình sơn và nướng sau khi dập. Mặc dù thép BH có đặc tính làm cứng khi nướng tốt nhưng nó cũng phải đảm bảo đặc tính không{6}}lão hóa ở nhiệt độ phòng trong một khoảng thời gian nhất định. Thép BH có thể cải thiện khả năng chống móp của tấm thép mà không ảnh hưởng đến độ ổn định hình dạng của các bộ phận định hình nên rất thích hợp để sản xuất các tấm ngoại thất ô tô. Các loại điển hình bao gồm CR210BH, CR240BH, CR270BH, CR340BH, v.v.

Tấm thép phốt pho
Tác dụng tăng cường dung dịch rắn của phốt pho trong thép được sử dụng để tăng cường. Hiệu quả tăng cường dung dịch rắn của phốt pho là vượt trội, tương đương gấp 10 lần mangan và 7 lần so với silicon. Trong khi phốt pho tăng cường độ, độ giãn dài giảm rất ít và nó cũng có giá trị r tỷ lệ biến dạng dẻo cao. Các tấm thép chứa phốt pho-có thể được sử dụng để đục lỗ một số bộ phận dập ô tô có hình dạng tương đối phức tạp. Các loại điển hình bao gồm SPCC-P, SGCC-P, v.v.

Thép đẳng hướng là một loại thép vi hợp kim có hàm lượng carbon thấp. Loại thép này được đặc trưng bởi tính dị hướng mặt phẳng rất thấp, nghĩa là Δr có xu hướng bằng 0 (thường nằm trong khoảng -0,15 ~ +0.15), cường độ cao, giá trị n cao và khả năng định dạng tốt. Chờ đợi. Mức cường độ có thể được chia thành 220, 250, 260, 280 và 300Mpa tùy theo cường độ năng suất. Thép đẳng hướng chủ yếu được sử dụng cho các tấm ngoại thất ô tô. Nó chủ yếu được sử dụng trên các dòng xe Châu Âu và hiếm khi được sử dụng trên ô tô Nhật Bản. Các loại điển hình bao gồm DP600IS và DP800IS, v.v.

Thép DP là loại thép có giá thành-thấp với thành phần hợp kim chính là Si và Mn. Trong quá trình ủ liên tục, vùng hai pha-ferit + austenite trước tiên được nung nóng đến 760-830 độ để làm cho cấu trúc có tỷ lệ ferrite và austenite nhất định. Tại thời điểm này, thép được tôi đến điểm martensite và austenite chuyển thành martensite, dẫn đến cái gọi là-cấu trúc pha kép". Nền của thép DP là ferit mềm, có martensite cứng phân bố trên đó. Cả hai xác định cường độ năng suất thấp và độ bền kéo cao của vật liệu tương ứng. Thép DP có tốc độ đông cứng ban đầu cao hơn thép cường độ cao{12}}truyền thống, do đó, nó có tỷ lệ năng suất-trên{15}}cường độ rất thấp và có thể đạt được độ giãn dài lớn. Thép DP có nhiều cacbon hơn trong dung dịch rắn nên nó cũng là thép được tôi cứng trong quá trình nung. Sau khi nướng và sơn, cường độ năng suất tăng khoảng 100Mpa.

Thép DP thể hiện cường độ cao hơn thép cường độ cao-thông thường khi biến dạng-ở tốc độ cao khi va chạm với xe cộ, do đó, nó có khả năng hấp thụ năng lượng va chạm lớn hơn, có lợi cho việc cải thiện độ an toàn của xe. Cấu trúc chính là ferrite và martensite, trong đó hàm lượng martensite là 5%-50%. Khi hàm lượng martensite tăng lên, cường độ tăng tuyến tính, với phạm vi cường độ 500-1200MPa.

Thép-pha kép cũng có các đặc điểm là tỷ lệ cường độ-năng suất thấp, chỉ số đông cứng cao, hiệu suất đông cứng khi nung cao, không bị giãn năng suất và lão hóa ở nhiệt độ phòng. Thường được sử dụng cho các bộ phận ô tô yêu cầu cường độ cao, khả năng hấp thụ năng lượng va chạm-cao và các yêu cầu đúc nghiêm ngặt, chẳng hạn như bánh xe, thanh cản, hệ thống treo và vật liệu gia cố của chúng, v.v. Với sự tiến bộ của hiệu suất thép và công nghệ đúc, thép DP cũng bắt đầu được sử dụng cho các bộ phận bảng điều khiển bên trong và bên ngoài của ô tô. Các loại điển hình bao gồm DP590, DP780, DP980, DP1180, v.v.

Thép TRIP là loại thép mới được phát triển thương mại trong 10 năm trở lại đây, bao gồm các sản phẩm cán nóng-cán, cán nguội{2}}, mạ điện và mạ kẽm nhúng nóng-. Cấu trúc chính là ferrite, bainite và austenite giữ lại. Hàm lượng austenite được giữ lại là 5% ~ 15% và phạm vi cường độ là 600 ~ 800MPa. Bản chất của độ giãn dài cao của thép TRIP là sự biến đổi do biến dạng{11}}gây ra của austenite dư thành martensite. Đồng thời, sự giãn nở thể tích do chuyển pha gây ra đi kèm với sự gia tăng chỉ số độ cứng công việc cục bộ, khiến biến dạng khó tập trung ở các khu vực cục bộ. So với thép DP, chỉ số độ cứng gia công ban đầu của thép TRIP nhỏ hơn so với thép DP, nhưng chỉ số độ cứng gia công của thép TRIP vẫn cao trong phạm vi biến dạng dài, điều này đặc biệt phù hợp với các tình huống đòi hỏi hiệu suất phồng cao. Các loại thép dẻo cảm ứng biến đổi{15}}điển hình (TRIP) bao gồm TRIP590, TRIP780, TRIP980 và TRIP1180.

Chế độ làm mát của thép nhiều pha tương tự như thép TRIP, nhưng thành phần hóa học cần được điều chỉnh để tạo thành pha kết tủa của martensite và bainite được tăng cường, với phạm vi cường độ 800 ~ 1000MPa. Đặc điểm cấu trúc của nó là ferit mịn và tỷ lệ pha cứng cao (martensite, bainit), chúng được tăng cường hơn nữa bằng cách tăng cường kết tủa. Nó chứa Nb, Ti và các nguyên tố khác, đồng thời có khả năng hấp thụ năng lượng va đập cao và hiệu suất giãn nở lỗ tốt. Thích hợp cho các thanh chống va chạm cửa, thanh cản, trụ B{6}} và các bộ phận an toàn khác. Các loại thông thường bao gồm CP500, CP600, CP800 và CP1000, v.v.

Cái gọi là-được gọi là TWIP có nghĩa là tính dẻo kép-được tạo ra. Thép TWIP là thép cacbon austenit nguyên chất chủ yếu bao gồm Fe và Mn. Việc sử dụng Mn có thể mở rộng diện tích pha austenite. Thêm C không chỉ có thể ổn định austenite mà còn sử dụng dung dịch rắn C để tăng cường austenite. Bằng cách kiểm soát hàm lượng Mn và C, có thể đạt được các tính chất cơ học tốt nhất.

Đặc điểm lớn nhất của thép TWIP là cường độ cực cao, có thể đạt tới 50.000MPa%, cao hơn gấp đôi so với thép TRIP. Thép TWIP có thể dập các bộ phận có hình dạng-phức tạp như tấm dập cấp DDQ-, nhưng độ bền của nó cao hơn từ 2 đến 5 lần. Độ bền kéo của nó tương đương với thép được xử lý nhiệt-nhưng độ dẻo của nó cao hơn 10 lần so với thép được xử lý nhiệt{10}}. TWIP có thể đảm bảo độ an toàn rất cao cho ô tô trong các quá trình{12}có độ căng cao chẳng hạn như va chạm. Các loại thép TWIP điển hình bao gồm TWIP800, TWIP1000, TWIP1200, v.v.

Khi cường độ tăng lên, khả năng định hình của tấm thép thường có xu hướng giảm, khả năng đóng băng hình dạng trở nên kém hơn và độ khó tạo hình tăng lên. Đồng thời, lực tạo hình vật liệu cũng tăng lên dẫn đến tải trọng đúc tăng lên và khiến dụng cụ, khuôn bị hao mòn nghiêm trọng. Vì vậy, trong những năm gần đây, các công nghệ mới xử lý nhiệt cho vật liệu sau khi dập nóng đã được phát triển nhằm đáp ứng yêu cầu cấp thiết của người sử dụng nhằm nâng cao hơn nữa độ bền. Công nghệ này được áp dụng cho các tấm thép có thể được xử lý nhiệt và gia cố-, chẳng hạn như các tấm thép chứa B{4}}. Nó được làm nóng đến khoảng 900 độ để dập và tạo hình, giúp giảm đáng kể khả năng chống tạo hình và cải thiện khả năng tạo hình của vật liệu. Sau khi đục lỗ các bộ phận, chúng ngay lập tức được làm nguội bằng nhiệt thải. Độ bền kéo hiện tại sau khi xử lý có thể đạt khoảng 1500MPa. Các bộ phận được xử lý cần được phun nổ để loại bỏ cặn oxit sắt và cải thiện chất lượng bề mặt. Trong những năm gần đây, các tấm thép có lớp phủ trước Al{12}}Si{13}}thường được sử dụng trong sản xuất, có thể tránh được quá trình oxy hóa trong quá trình gia nhiệt trước khi dập nóng. Sau khi dập nóng, một lớp hợp kim Fe{15}}Al{16}}Si được hình thành trên bề mặt và các bộ phận không cần phải mài giũa. , có thể được sơn trực tiếp và độ chính xác về hình dạng của các bộ phận rất tốt. Các loại thép tấm định hình nóng{19}}điển hình bao gồm QSTE340TM, QSTE420TM, QSTE500TM, v.v.