Thép ô tô

Trên cơ sở nếu thép, các loại yếu tố tăng cường khác nhau (như dung dịch rắn tăng cường các yếu tố P, Mn, SI) và kiểm soát quy trình lăn thích hợp (thông qua cán nóng ở nhiệt độ thấp và giảm và làm mát tăng tốc ngay sau khi lăn). , để có được ferrite hạt mịn, cũng như cuộn lạnh có độ khử cao và ủ nhiệt độ cao để có được kết cấu cần thiết và khả năng định dạng cao), do đó thép có cường độ cao trong khi đảm bảo tính dẻo và hiệu suất dập tốt. Nếu có thể đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất của các bộ phận dập xe hình dạng phức tạp.

Bao gồm nếu tấm thép cứng bằng thép và tấm thép cứng bằng carbon thấp. Chủ yếu tập trung vào nếu nướng bảng cứng. Đặc trưng là tấm thép có cường độ năng suất thấp trước khi dập và cường độ năng suất của tấm thép được tăng lên thông qua quá trình vẽ và nướng sau khi dập. Mặc dù thép BH có đặc tính làm cứng nướng tốt, nhưng nó cũng phải đảm bảo các đặc tính không lão hóa ở nhiệt độ phòng trong một khoảng thời gian nhất định. Thép BH có thể cải thiện điện trở nha khoa của tấm thép mà không ảnh hưởng đến sự ổn định hình dạng của các bộ phận được hình thành, do đó, nó rất phù hợp để sản xuất các tấm bên ngoài ô tô.

Tấm thép phốt pho
Tác dụng tăng cường dung dịch rắn của phốt pho trong thép được sử dụng để tăng cường. Hiệu ứng tăng cường dung dịch rắn của phốt pho là nổi bật, tương đương 10 lần so với mangan và 7 lần so với silicon. Trong khi phốt pho tăng cường độ, độ giãn dài giảm rất ít và nó cũng có giá trị tỷ lệ biến dạng nhựa cao r. Các tấm thép chứa phốt pho có thể được sử dụng để đấm một số bộ phận dập ô tô với các hình dạng tương đối phức tạp.

Thép đẳng hướng là một loại thép vi mô carbon thấp. Thép này được đặc trưng bởi dị hướng mặt phẳng rất thấp, nghĩa là ΔR có xu hướng bằng không (thường là giữa -0. 15 ~ +0. 15), cường độ cao, giá trị n cao và khả năng định dạng tốt. Chờ đợi. Mức độ cường độ có thể được chia thành 220, 250, 260, 280 và 300MPa theo cường độ năng suất. Thép đẳng hướng chủ yếu được sử dụng cho các tấm bên ngoài ô tô. Nó chủ yếu được sử dụng trên các mẫu sê -ri châu Âu và hiếm khi được sử dụng trên ô tô Nhật Bản. Các lớp chính thức bao gồm DP600IS và DP800IS, v.v.

DP Steel là một loại thép giá rẻ với SI và Mn là thành phần hợp kim chính. Trong quá trình ủ liên tục, vùng hai pha ferrite + austenite trước tiên được làm nóng đến mức 760-830 để biến cấu trúc thành một tỷ lệ nhất định của ferrite và austenite. Tại thời điểm này, thép được dập tắt đến điểm martensite và austenite biến thành martensite, dẫn đến cái gọi là "cấu trúc pha kép". Ma trận của thép DP là ferrite mềm, với martensite cứng được phân phối trên đó. Cả hai xác định cường độ năng suất thấp và độ bền kéo cao của vật liệu tương ứng. Thép DP có tốc độ làm cứng công việc ban đầu cao hơn so với thép cường độ cao truyền thống, do đó, nó có tỷ lệ năng suất-cường độ rất thấp và có thể đạt được độ giãn dài lớn. Thép DP có nhiều carbon hơn trong dung dịch rắn, vì vậy nó cũng là một loại thép cứng. Sau khi nướng và sơn, sức mạnh năng suất tăng khoảng 100MPa.

Thép DP cho thấy cường độ cao hơn thép cường độ cao thông thường trong quá trình biến dạng tốc độ cao trong va chạm xe, do đó, nó có khả năng hấp thụ năng lượng tác động lớn hơn, có lợi cho việc cải thiện an toàn xe. Các cấu trúc chính là ferrite và martensite, trong đó nội dung martensite là 5%-50%. Khi nội dung martensite tăng, cường độ tăng tuyến tính, với phạm vi cường độ của 500-1200 mPa.

Thép pha kép cũng có các đặc điểm của tỷ lệ cường độ năng suất thấp, chỉ số làm cứng công việc cao, hiệu suất làm cứng nướng cao, không mở rộng năng suất và lão hóa nhiệt độ phòng. Thường được sử dụng cho các bộ phận ô tô đòi hỏi sức mạnh cao, các yêu cầu hấp thụ năng lượng chống va chạm cao và các yêu cầu đúc nghiêm ngặt, chẳng hạn như bánh xe, cản, hệ thống treo và quân tiếp viện của chúng, v.v. bắt đầu được sử dụng cho các bộ phận bảng điều khiển bên trong và bên ngoài của ô tô.

Thép Trip là một loại thép chỉ được phát triển thương mại trong 10 năm qua, bao gồm các sản phẩm mạ kẽm, cán lạnh, mạ điện và mạ kẽm nóng. Các cấu trúc chính là ferrite, bainite và giữ lại austenite. Nội dung của Austenite được giữ lại là 5%~ 15%và phạm vi sức mạnh là 600 ~ 800MPa. Bản chất của sự kéo dài cao của thép chuyến đi là sự biến đổi do chủng của austenite giữ lại thành martensite. Đồng thời, sự mở rộng thể tích gây ra bởi sự biến đổi pha đi kèm với sự gia tăng chỉ số làm cứng công việc cục bộ, gây khó khăn cho biến dạng được tập trung ở các khu vực địa phương. So với thép DP, chỉ số làm cứng công việc ban đầu của Thép Trip nhỏ hơn so với thép DP, nhưng chỉ số làm việc cứng của Thép Trip vẫn cao trong phạm vi biến dạng dài, đặc biệt phù hợp với các tình huống đòi hỏi hiệu suất phình cao. Các lớp thép dẻo (TRIP) được gây ra bao gồm Trip590, Trip780, Trip980 và Trip1180.

Chế độ làm mát của thép đa pha tương tự như của Thép Trip, nhưng thành phần hóa học cần được điều chỉnh để tạo thành giai đoạn kết tủa của martensite được tăng cường và bainite, với phạm vi cường độ 800 ~ 1000MPa. Các đặc điểm cấu trúc của nó là ferrite tốt và tỷ lệ cao các pha cứng (martensite, bainite), được tăng cường hơn nữa bằng cách tăng cường kết tủa. Nó chứa NB, TI và các yếu tố khác, và có khả năng hấp thụ năng lượng tác động cao và hiệu suất mở rộng lỗ tốt. Thích hợp cho các thanh chống va chạm cửa, cản, cột B và các bộ phận an toàn khác. Các lớp chính thức bao gồm CP500, CP600, CP800 và CP1000, v.v.

Cái gọi là twip có nghĩa là độ dẻo do sinh đôi. TWIP Steel là một loại thép carbon austenit nguyên chất chủ yếu bao gồm Fe và Mn. Việc sử dụng MN có thể mở rộng diện tích pha Austenite. Thêm C không chỉ có thể ổn định austenite, mà còn sử dụng dung dịch rắn C để tăng cường austenite. Bằng cách kiểm soát nội dung của Mn và C, các tính chất cơ học tốt nhất có thể thu được.

Tính năng lớn nhất của Twip Steel là cường độ cực kỳ cao của nó, có thể đạt 50, 000 MPA%, cao hơn hai lần so với Thép Trip. TWIP Steel có thể dập tắt các bộ phận hình dạng phức tạp như các tấm dập cấp DDQ, nhưng sức mạnh của nó cao hơn 2 đến 5 lần. Độ bền kéo của nó tương đương với thép được xử lý nhiệt, nhưng độ dẻo của nó cao hơn 10 lần so với thép được xử lý nhiệt. DWIP có thể đảm bảo an toàn rất cao của chiếc xe trong các quy trình căng thẳng cao như Impact.Typical SWIP Thép bao gồm Twip800, Twip1000, Twip1200, v.v.

Khi cường độ tăng lên, khả năng định dạng của tấm thép thường cho thấy xu hướng giảm, độ tự do hình dạng trở nên tồi tệ hơn và độ khó hình thành tăng lên. Đồng thời, lực hình thành vật liệu cũng tăng lên, dẫn đến tăng tải khuôn và hao mòn nghiêm trọng và thiệt hại của các công cụ và khuôn. Do đó, trong những năm gần đây, các công nghệ mới để xử lý nhiệt vật liệu sau khi dập nóng đã được phát triển để đáp ứng các yêu cầu khẩn cấp của người dùng để cải thiện hơn nữa sức mạnh. Công nghệ này được áp dụng cho các tấm thép có thể được xử lý nhiệt và tăng cường, chẳng hạn như các tấm thép chứa B. Nó được làm nóng đến khoảng 900 độ để dập và hình thành, làm giảm đáng kể khả năng chống hình thành và cải thiện khả năng hình thành của vật liệu. Sau khi đấm các bộ phận, chúng ngay lập tức bị dập tắt bằng cách sử dụng nhiệt thải. Độ bền kéo hiện tại sau khi điều trị có thể đạt khoảng 1500MPa. Các bộ phận được xử lý cần được bắn nổ để loại bỏ thang đo oxit sắt và cải thiện chất lượng bề mặt. Trong những năm gần đây, các tấm thép có lớp phủ trước Al-Si thường được sử dụng trong sản xuất, có thể tránh quá trình oxy hóa trong quá trình gia nhiệt trước khi dập nóng. Sau khi dập nóng, một lớp hợp kim Fe-al-si được hình thành trên bề mặt và các bộ phận không cần bắn. , có thể được sơn trực tiếp, và độ chính xác hình dạng của các bộ phận là tốt. Các lớp tấm bằng thép hình thành nóng bao gồm QSTE340TM, QSTE420TM, QSTE500TM, v.v.