1. Các loại trụ lan can chính được sử dụng trên đường cao tốc là gì?
Trụ lan can trên đường cao tốc (thường được gọi là "trụ lan can") chủ yếu sử dụng các đoạn hoặc ống thép mạ kẽm-nhúng nóng, thay vì các trụ-có thành mỏng được tạo thành trực tiếp từ cuộn dây mạ kẽm thông qua uốn nguội.
Mặc dù nói rộng ra, vật liệu cơ bản của chúng là thép mạ kẽm, nhưng chúng khác nhau đáng kể về quy trình sản xuất, độ dày (độ dày thành), cường độ và ứng dụng.
2.Sự khác biệt trong quy trình sản xuất giữa các trụ lan can đường cao tốc và các trụ làm từ cuộn mạ kẽm là gì?
Trụ lan can đường cao tốc: Đầu tiên, tạo hình: sử dụng các tấm (dải) thép dày được cuộn và hàn thành ống thép hoặc được cán nóng-trực tiếp thành các đoạn thép kết cấu.
Sau đó, mạ kẽm: toàn bộ các ống/phần thép định hình được mạ kẽm nhúng nóng-.
Cột làm từ thép cuộn mạ kẽm:
Đầu tiên là mạ kẽm: Các dải thép mỏng được mạ kẽm để tạo thành cuộn mạ kẽm.
Sau đó, tạo hình: Các cuộn dây mạ kẽm được cuộn, uốn cong và hàn thành ống tròn hoặc hình vuông bằng thiết bị uốn nguội.
3. Sự khác biệt về độ bền và độ an toàn giữa các trụ lan can đường cao tốc và các trụ làm bằng cuộn mạ kẽm là gì?
Trụ lan can đường cao tốc: cực kỳ cao. Là thành phần an toàn chịu tải chính-, chúng được thiết kế để chặn và giảm tác động của xe khi xảy ra tai nạn giao thông, hấp thụ năng lượng và ngăn không cho xe chạy khỏi đường.
Trụ làm bằng cuộn mạ kẽm: Tương đối thấp. Tường mỏng và kết cấu tổng thể không đủ độ cứng, không thể chịu được tác động từ các phương tiện-tốc độ cao. Chủ yếu được sử dụng ở những khu vực không-chịu tải-hoặc có-rủi ro thấp.
4.Tại sao đường cao tốc phải sử dụng cột mạ kẽm nhúng-có tường nóng-dày?
An toàn là trên hết: Chức năng cốt lõi của hệ thống lan can là "bảo vệ khỏi va chạm". Khi xảy ra tai nạn giao thông, các trụ phải có đủ độ bền để đỡ các tấm lan can và hấp thụ năng lượng va chạm thông qua sự biến dạng của chúng, dẫn đường cho các phương tiện quay lại hướng bình thường. Trụ-có tường mỏng sẽ gãy ngay lập tức khi va chạm, gây nguy hiểm cực độ.
-Khả năng chống ăn mòn lâu dài: Việc thay thế cơ sở vật chất trên đường cao tốc là cực kỳ tốn kém và làm gián đoạn giao thông. Vì vậy, trụ bắt buộc phải có tuổi thọ sử dụng cực kỳ lâu dài (thường trên 30 năm). Chất nền có thành dày-kết hợp với lớp mạ kẽm nhúng nóng-dày mang lại khả năng chống ăn mòn đáng tin cậy nhất.
Tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc: Các tiêu chuẩn ngành giao thông vận tải của Trung Quốc (chẳng hạn như JT/T 281-2007 "Lan can thép-dầm sóng" và GB/T 31439.1-2015 "Lan can thép chùm sóng"") có các yêu cầu bắt buộc đối với vật liệu, kích thước, độ dày thành và mức độ mạ điện của trụ lan can. Trụ cuộn mạ kẽm định hình nguội, thành mỏng không thể đáp ứng được các tiêu chuẩn này.
5. Sự khác biệt trong lớp mạ kẽm giữa các trụ lan can đường cao tốc và các trụ được làm từ cuộn dây mạ kẽm là gì?
Toàn bộ trụ lan can trên đường cao tốc được mạ kẽm nhúng nóng-với lớp kẽm dày (thường Lớn hơn hoặc bằng 600g/m²) và lớp kẽm đồng nhất ở cả bên trong lẫn bên ngoài, mang lại khả năng chống ăn mòn cực kỳ mạnh mẽ và tuổi thọ kéo dài vài thập kỷ.
Các cột được làm bằng cuộn mạ kẽm. Quá trình mạ điện được hoàn thành ở giai đoạn cuộn dây. Trong quá trình hàn và uốn nguội, lớp kẽm tại mối hàn có thể bị hư hỏng, trở thành điểm khởi đầu tiềm ẩn cho sự ăn mòn.